马路被挖了填、填了挖，重复“开膛破肚”、长时刻“缝缝补补”，“拉链说”由是而来。
城市信息通讯、动力供应、排水排污等基础设施，大多依靠路途体系建造。因此，开挖路途、施工建造等在所难免，许多人对此也深表理解和支持。但是，令人恶感的是，一些城市的改扩建，动辄重复开挖、长时刻施工，影响了城市形象，也给市民带来了不方便。近来，上海某地就有市民反映，不到一年时刻，店门口的人行道现已第3次开挖了，“尘土飞扬，影响走路，更影响正常经商”。
为何呈现“拉链马路”？一方面，或许是“合作”出了问题。有的城市的基建部分、单位之间没有协调好，在规划布局、建造过程上没有“对齐颗粒度”，导致各自“为政”、重复建造，“你方挖罢我上台”。另一方面，或许是人出了问题。有些领导干部政绩观歪曲，热心体面工程、形象工程，所以“大兴土木”；有些是思路不清晰，决议计划拍脑袋，不考虑实在的状况拆了建、建了拆，乱作为；还有的则是以权谋私，使用工程建造搞糜烂。
哲学上讲小大之辩，许多时分，小也是大。一条小小的“拉链马路”，不只折射出一个城市的规划建造水平，有或许“摆开”决议计划管理体系里的“底细”，照出些“蝇营狗苟”。可见，对“拉链马路”，不能视若无睹，而是应当寻根究底、深究细查。
